有人看到标题可能会说：“火车5秒通过，长度米的隧道挖了6年，还好意思说是世界基建狂魔？”我们不如先来了解一下当年当地的情况，在打通兰渝铁路胡麻岭隧道最后3.6公里时遇到了“第三系富水粉细砂”特殊地质层，而其中有米更是每挖不到1米就会出现塌方的情况。

这些泥土是岩石在风化之后的产物，颗粒非常小，所以具有很强的透水能力。当附近存在河流和水库时，就会在土层内形成大量含有水分的水囊。在开挖过程中，很容易形成严重的涌水和突泥，甚至会造成施工事故。

当年挖这一段隧道时，每前进不到1米都会出现塌方的情况，就像是在豆腐脑中打洞一样。因此在这段隧道的挖掘过程中，就是在不断重复挖掘、前进、塌方、继续挖掘再塌方的过程。很多国外专家来到现场都说，这是不可能完成的任务。

还有人可能会说：“就为了这米的隧道挖6年，值得吗？还不如换条线路都不用这么久。”首先可以先给出肯定的答案，值得！其实，这条线路并不是只有这米的隧道。胡麻岭隧道只是兰渝铁路的一部分，位于兰州市榆中县和定西市渭源县交界处，整个工程需要穿越10条区域性断裂带和8条大断层，全程有13.61公里之长。而遇到这种“第三系富水粉细砂”特殊地质层的位置是在隧道的最后3.6公里处。

整条铁路线已经规划好，所有的隧道已经打通，只剩最后3.6公里。单单这个隧道已经打通了10公里。如果此时放弃这个隧道，人力物力都是非常大的资源浪费。

放弃线路重新规划更加是不可能，兰渝铁路是中西北至西南区域客货并重的大能力运输新通道，意义非常重大。兰渝铁路建成，可大大缩短兰州到重庆两地间的运输距离及旅行时间，极大地改善两地及沿途城市群众的出行。可以让沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源有了销路，从而加速沿线地区经济发展、加快沿线群众脱贫致富。

不管再怎么难，就算外国专家说这是不可能完成的任务，也不能阻挡中国基建前进的步伐。最终工程人员采用“九宫格作业法”解决了这个世界难题，确保了铁路的成功开通。这就是中国基建狂魔的力量，这就是中国人民的力量。